قد تتضمن الرافعة اللولبية برغيًا مقطوعًا آليًا أو برغيًا كرويًا مدلفنًا أو مطحونًا من أجل تحويل الطاقة الدورانية إلى طاقة خطية. في كلتا الحالتين، يحول دوران برغي الدودة المؤثر على برغي الرصاص عبر عجلة الدودة الدوران إلى حركة خطية.
رافعة المسمار الآلية:تعمل العجلة الدودية مباشرة على المسمار الرصاصي (المسمار الرافع).
جاك الكرة اللولبية:تعمل عجلة الدودة على الكرة اللولبية (عبر صامولة الكرة) التي تحرك المسمار الرئيسي. يوفر هذا النظام كفاءة أكبر بين المدخلات والمخرجات المفيدة مقارنة برافعة اللولب الآلية. بالإضافة إلى ذلك، يسمح بسرعات تشغيل أكبر، وبسبب الاحتكاك المنخفض، فهو متين للغاية. ومع ذلك، فإن الرافعة اللولبية الكروية ليست ذاتية القفل بطبيعتها، ونتيجة لمكوناتها الدقيقة المحسنة، فإن التكلفة الأولية تكون أكبر. ومع ذلك، فإن الكفاءة المحسنة الناتجة تعني أنه يمكن تعويض ذلك مقابل مكونات مجموعة نقل الحركة الأصغر حجمًا وانخفاض كبير في الطاقة اللازمة.
لا تتطلب العديد من التطبيقات الإنفاق الإضافي على رافعة لولبية كروية لأنها لا تتطلب تشغيلًا مستمرًا. عند تكوين رافعة لولبية، يتم التنبؤ بتردد التشغيل وسيشير هذا إلى الرافعة اللولبية المناسبة التي يجب اختيارها.
يمكن استخدام نظام تروس مخروطية لتحويل الدوران إلى حركة خطية. وهذا من شأنه أن يوفر كفاءة أكبر لمقبس اللولب الآلي نظرًا لأنه يقوم بعمل اتصال دوار بدلاً من الاتصال المنزلق لمكونات محرك الدودة. ومع ذلك، فقد يأتي بتكلفة أولية أكبر ولا يغطي نطاق النسبة الأكبر مثل محركات الدودة.
برغي الرصاص
تُعرف براغي الرصاص أيضًا باسم براغي الطاقة، وتأتي مع عدة أنواع مختلفة من ملفات تعريف الخيط المناسبة لتطبيقات مختلفة. تُعرَّف براغي الرصاص من Acme بملف تعريف الخيط شبه المنحرف وزاوية الجناح 29 درجة وتوجد عادةً في الرافعات اللولبية الآلية من American Imperial. قد يكون البديل لبرغي الرصاص من Acme في رافعة اللولب الآلية هو برغي الرصاص المربع.
تستخدم الرافعات اللولبية الأوروبية أو الدولية الأخرى برغيًا رصاصيًا شبه منحرف بزاوية جانبية تبلغ 30 درجة وتتوافق مع معيار ISO المتري.
تتطلب الرافعات اللولبية الكروية أن يكون لخيط المسمار الرئيسي شكل يسمح بحركة الكرات. لتحسين توزيع الحمل وتقليل التآكل، يتميز مسار المسمار الكروي بقوس قوطي.
ترجع شعبية الخيوط اللولبية شبه المنحرفة إلى حقيقة أنها أسهل في التصنيع وبالتالي فهي أكثر اقتصادًا من الخيوط اللولبية المربعة والكروية. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا للمساحة الكبيرة للتلامس بين خيوط اللولب الرصاصي وعجلة الدودة، فهناك قدرة كبيرة على تحمل الأحمال. ويؤدي هذا إلى احتكاك كبير يضر بالكفاءة ولكنه يعني أيضًا أن النظام أكثر عرضة للقفل الذاتي. تعني هذه الكفاءة المنخفضة أن مثل هذه الرافعات اللولبية أكثر ملاءمة للتشغيل غير المستمر أو المتقطع.
